  |
|
|
|
Этот сайт целиком и полностью посвящен автомобилю ВАЗ 2115 (он
же Lada 115). ВАЗ 2115 выпускается в России на заводе АвтоВАЗ в городе Тольятти (Самарская область). По сути - это все та же старая добрая 99-я модель, которая разрабатывалась еще в конце 80-х годов прошлого века. 
|
 |
||||
|
 |
|||
|
Сейчас на спидометре 65 тысяч. Крупных проблем не было. В
двигатель и коробку не "лазил" - только масло и фильтра. Первые проблемы начались сразу на первой тысяче: на скорости до 80 км ощущалось сильное биение руля, после балансировки проблема уходила ненадолго. После 200-500 км все повторялось. После посещения по очереди, в течении недели, трех сервисов вердикт один - отбалансируйте. Проблема оказалась банальна для нашего автопрома - БРАК. Оказалась бракованная резина. Заменил резину на Кама евро и проблема исчезла. Вторая моя беда - это ручки дверей. Менял уже по несколько раз, ремкомплект вожу с собой постоянно. Динамика и управляемость устраивает полностью, но только до 110 км/ч, дальше просто бывает страшновато, попробовал пару раз 130 и завязал - жуть. Расход 6-7л - красатище. Еще бы пыль "не сосал", как пылесос, было бы класс.
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше
следующее авто?
Это решение сугубо индивидуальное для каждого - меня лично устраивает. Через годок думаю взять новую пятнашку.
|
|||
|
Закончилась зима. Потекли все четыре амортизатора, ну думаю
пришло время доводить до ума. Купил немецкие амортизаторы 1200р
за шт., газомасленные, новые опоры передних стоек СС20 - 2500р
за две, шаровые опоры Лемфёрдер, стойки стабилизатора Лемфёрдер,
заменил. Класс! Подвеска глухая стала жестче, но вроде привык.
Печка сломалась, приехал по гарантии чинить, за деньги
отремонтировали! Греет хорошо даже очень. Стал подтекать тосол
на стыке шланга и расширительного бочка. Доливаю до сих пор.
Бороться с этим лень. Тут ещё оказия, вечером поехал в магазин и
пока там был, украли магнитолу. Долго удивлялся как у них это
получилось. Потом выяснилось что центральный замок штатный
работает через раз, вот и получилось что сигналка сработала, а
замочки нет. Ну приехал в сервис заменили моторчики замков на
БОШ. Теперь всё окей. Поехал в магазин купил новую магнитолу
такую же и поставил. Зиму, я отъездил без особых проблем, заводилась даже в 26-29 градусов мороза. Только датчики от сырости глючило. Следующим этапом занялся шумоизоляцей. На сервисе во время всего процесса стоял у мастеров над душой, проклеили машинку в три слоя класс!!! Поехал как в иномарке одно удовольствие. Но не долго месяца два три. На газомасленных амортизаторах "разбило" весь салон. Ну да ладно. Затонировал авто, купил литьё R14, фирма RW, болты секретки, резину летнюю КИСЛАВЕД, поставил всё это машинка стала смотреться супер. Тут заметил, что Красочка на задних дверях возле замков облупляться стала. Подкраска помогла! Не на долго. Кстати после того как заменил амортизаторы и проклеил салон стук сзади не исчез, вот это была для меня засада. Проездил всё лето с эти стуком. Заменил лампочки головного света на немецкие, освещение стало супер. Беленькое такое тут сказать нечего! Про то, как горят лампы стопаков и задних габаритов, молчу! Поставил распорку на перед разницу не почувствовал! Теперь боюсь если чего, имеется в виду удар в перед "упаси господь" кроме одной стороны по инерции может зацепить и другую! Кстати механизмы в передних дверях надоели греметь. Недавно заменил газомаленые амортизаторы на масленые "САКС" стук сзади пропал, машина стала намного комфортней многие стуки и дребезжание в салоне ушли. Распорку снял, на новой машине она ни к чему, а в ?стрейт-рейсингах? я не участвую. Вообщем можно было ездить особенно без хлопот не меняя стоек, лампочек, тонировки проклейки, подвески, и.т.д., но больно я придирчив. Скоро будет ровно год, как пятнашка у меня, пробег 26000 тыс., серьёзных поломок не наблюдал, машина меня не подводила. Динамичная, устойчива, разгонял до 180 км в ч., страшновато, переднеприводная, только двигатель в салоне слышен и дорога при движении, а так же коробка ?рычит? да салон скрипит и гремит. А если посчитать, сколько я денег вбухал, это я не писал, сколько за работу мастерам отдавал. Бесконечные сход-развалы и прочее. Думаю, иномарка мне то же по плечу будет. Теперь вот хочу пересесть в иномарку, хочу комфорта, думаю новый НИССАН АЛЬМЕРА как следующий этап меня устроит. Намучился я с нашим автопромом, помучаемся с ихним автопромом. Желаю всем удачи! |
|||
|
Так получилось, что езжу уже год на пятнашке. На данный момент машине девятый год. Брал у отца друга — просто нужно было что-то, на чем зад можно возить. Причем чем дешевле — тем лучше. С классикой связываться не стал т.к. хотелось иметь хоть какие-то следы комфорта. До этого ездил на Хонде Цивик 1993 года. Потом на Ауди А6 1999 года. Задолго до этого было две восьмерки и пятнашка, правда карбюраторная. И вот, опять она…. пятнашка, но инжекторная 8 клапанов. Думал, что после Ауди мне в ней будет плохо — нифига, привык через 2 дня. Конечно, комфорт стал другим (езжу как кучер на карете:)), но и вложения другие. Когда ездил на карбюраторной — был рад, что смогу завести в любых условиях. На этой за год никаких траблов — просто завел и поехал в любую погоду. В отличии от Ауди когда что-то начинает постукивать — сердце не екает. Однажды меняли датчик давления масла и опору двигателя — ну, говорят, ты попал. Я, вспоминая Ауди, начал крутить четырех-пяти значные суммы в голове. А они мне — с тебя 500 рублей! Если сравнивать с Ауди и Цивиком. Цивик — машина надежная. Тем не менее, учитывая, что она была 1993 года, то было страшно, что что-то отвалится и не найдешь. Оказалось правдой — гомосеки сломали правое зеркало. Ездил без него неделю, пока не нашел. Сломалось водительское сидение — потратил два дня на объезд развалов. Подходящее так и не нашел. Благо, что получилось заварить. По езде: У цивика чувствительнее тормоза, легкий руль (когда стоишь на месте). На трассе он гудит, отчего устаешь сильно. На пятнахе устаешь гораздо меньше. Когда сгорела катушка зажигания — в 3х сервисах не могли понять, что с цивиком делать (искра была, так иногда бывает). Потерял дня 3-4. Подвеска в цивике покрепче раза в полтора. Но в два-три раза дороже. Ауди А6 — машина ненадежная, но пантовая и удобная до ужаса. За один год владения вложения в аVтомобиль стоимостью 14 тыс у.е. составили 10 тыс. у.е. За авто надо ходить на стоянку. Есть явные недоработки, например силуминовый поддон. Два раза пробивал. Один на МКАДе. Второй на Трассе в 40 км от Москвы. Потерял время, деньги и кучу нервов, т.к. достать этот поддон было оооочень сложно. Слава Богу, что есть друзья, которые всегда помогут. Посадка низкая — все время коцаешь бампер и детали подвески. Было ощущение, что это не машина, а член семьи, который имеет очень нескромный аппетит… Когда купил пятнашку — исчезло ощущение, что живешь и работаешь для аVтомобиля. Теперь про машину вспоминаешь только когда надо ехать. Была возможность сто раз поменять на какой-нибудь Лансер, Лачети или Логан. Каждый раз проехавшись понимал, что нет самого главного — резкой смены ощущений. Да, аVтомобили собраны лучше. Но ради такой разницы в комфорте я не готов отдать 400-500 тысяч и ходить каждый день 20 мин на стоянку. Также не готов сдувать с них пылинки и страховать. Вот на А6 новую или Х5 я бы ее поменял — там реально смена ощущений. И на стоянку я ради них бы ходил:) Но бабла столько нет. Так что так и езжу и пока менять не собираюсь. Кстати, удивлен качеством покраски кузова — это уже вторая пятнашка, причем старая (первой было 7 лет, этой почти 9), а на кузове жучков практически нет. Реально хорошо их красят. А вот восьмерки у меня цвели уже на 4 год. Причем на 5й появлялись пузыри и труха. А это ведь важно — зачем вкладывать деньги в машину с трухлявым кузовом? А раз кузов нормальный, то можно долго ездить — двигло тысяч через 60 перебрать и т.д. ТО — это одно название. Все стоит сущие копейки. Самое дорогое — это замена резины летней на зимнюю:) Был удивлен, когда съездил в деревню (300 км в один конец) и устал меньше, чем на цивике. Реально нормально себя на трассе ведет. Особенно, если резина хорошая. Во дворе всегда есть где запарковаться — залажу на какую-нибудь гору или бардюр, куда никому лезть неохота и ухожу. Денег за год съела 15 тысяч — поменял сцепление и гранаты с рычагами в сборе (мог по отдельности поменять, но неохота было). В общем, как на танке езжу — и по трассе, и по грязи. На рыбалку ездили — все иномарки побросали, пересели ко мне и 2 км на ней до озера доползли. Прямо к воде подъехали. В общем, очень доволен. Машину купил за 130 т.р. и эти деньги она уже давно окупила несколько раз. Писать отзыв бы не стал. Просто хотел хоть как-то этот аVтомобиль отблагодарить — очень он мне в прошедшем году помог своей неприхотливостью и отсутствием прожорливости. По моему опыту советую не стремиться ездить на дорогой машине, а стремиться к образу жизни, когда себе это можешь легко позволить. Желаю всем удачи на дорогах! Совет покупателю: Если нужна машина, которая не будет жрать бабло как член семьи и при этом будет всегда заводиться и всегда довозить куда надо — берите. Стоимость километра пути (туда я включаю не только ГСМ, но и ремонт, ТО и т.д.) однозначно самая дешевая, которая только может быть. |
|||
